別忘了測(cè)試您的布線系統(tǒng)

      說到企業(yè)布線，我們面臨的選擇就如同企業(yè)將擁有的
設(shè)備類型一樣多。任何單獨(dú)一類特殊線纜已經(jīng)無法滿足需要。布
線生產(chǎn)商與連接件生產(chǎn)商攜手推出了品質(zhì)更高、性能更佳的基礎(chǔ)
設(shè)施產(chǎn)品。如今大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)正朝著6類系統(tǒng)邁進(jìn)。遺留5類或5e類
系統(tǒng)已經(jīng)被視為過時(shí)的技術(shù)。有些公司甚至已經(jīng)采用F級(jí)系統(tǒng)了。
安裝質(zhì)量更好、品質(zhì)更高的系統(tǒng)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。其部分原因
是因?yàn)楣鞠Ｍ@得長(zhǎng)遠(yuǎn)的系統(tǒng)投資效益。布線系統(tǒng)的生命周期
只有大約10年，盡管F級(jí)/7類系統(tǒng)的接近15年。更高速的應(yīng)用與硬
件可以使用這些系統(tǒng)增加的帶寬。而應(yīng)用與硬件的迭代設(shè)計(jì)當(dāng)然
也得圍繞這些系統(tǒng)來進(jìn)行。與較老的5類或5e系統(tǒng)相比，此類系統(tǒng)
對(duì)核心系統(tǒng)噪音消除水平的要求更低。這有助于在降低電子元件
成本的同時(shí)也降低以后的技術(shù)支持/故障檢修成本。
　　每一家VoIP生產(chǎn)商均推薦用戶在安裝VoIP或IPTC（IP通話系統(tǒng)）之前由基礎(chǔ)設(shè)施核查員對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)
行檢查。之所以這樣做是因?yàn)闃I(yè)已安裝的系統(tǒng)和部件涉及的范圍甚廣。提交到IEEE的一份行業(yè)評(píng)估報(bào)告稱
大約50％或者超過50％的5e類系統(tǒng)無法通過5e類測(cè)試。原因有幾點(diǎn)，我們將會(huì)對(duì)此作簡(jiǎn)單討論。但是真正
的問題在于若現(xiàn)役電子元件是依據(jù)某一特定布線系統(tǒng)而開發(fā)的話，用戶則認(rèn)為物理層的安裝也應(yīng)該是正確
的并且通過了其各自類別或級(jí)別的測(cè)試。現(xiàn)役電子元件被送到實(shí)驗(yàn)室，然后采用標(biāo)準(zhǔn)的布線系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行
測(cè)試。如果設(shè)備通過了內(nèi)部測(cè)試和獨(dú)立測(cè)試，然后就被投放市場(chǎng)。但是如果客戶的現(xiàn)場(chǎng)安裝水平較低或是
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量低劣，則無法達(dá)到同實(shí)驗(yàn)室測(cè)試相同的性能水平。
　　首先，安裝是一大影響因素。正確的安裝方法應(yīng)該涵蓋整個(gè)布線信道。BICSI及某些公司對(duì)安裝員進(jìn)行
培訓(xùn)以使其掌握正確的安裝技術(shù)。某些生產(chǎn)商只要安裝員會(huì)終端幾個(gè)插接頭，解決一兩個(gè)問題，就任命其
為認(rèn)證安裝師。這種做法不是很妥當(dāng)。如果安裝不當(dāng)?shù)脑挘词故鞘袌?chǎng)上最好的布線系統(tǒng)也會(huì)變得毫無使
用價(jià)值。CableTesting做過的一項(xiàng)調(diào)查顯示，布線系統(tǒng)中故障率最高的部件是錯(cuò)誤的端接。它可能存在于
接線板、墻體接口或者現(xiàn)場(chǎng)終端的跳線之中。其余四個(gè)影響因素包括絞合線對(duì)脫離、套管過多或護(hù)套脫
落、線纜路由不佳以及存檔不善。我要指出的是存檔不善不一定會(huì)影響性能，而其對(duì)故障檢修的影響可能
更大。
　　其次，材料質(zhì)量是一影響因素。滿足最低要求或是勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)的布線系統(tǒng)與能夠提供高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的余
量的布線系統(tǒng)相比，更易于發(fā)生錯(cuò)誤。冗余的引入是用以應(yīng)對(duì)布線系統(tǒng)在其整個(gè)生命周期中將遇到的異常
情況。如果我們?cè)诿恳惶幎寄軐⒕€纜鋪設(shè)在線纜槽中并且指望在其10年的生命周期內(nèi)無人觸及，那自然非
常好。但事實(shí)上這根本行不通。墻體會(huì)被移動(dòng)，在這一地方還會(huì)進(jìn)行其它活動(dòng)等等。不妨這樣想：如果你
擁有一部時(shí)速能達(dá)90英里的車，盡管達(dá)到90英里是不必要的(時(shí)速達(dá)90英里通常是非法的，但這又是另一回
事)，但是要是你曾經(jīng)必需要達(dá)到時(shí)速90英里，你還是得買這部車。如果你的車僅能達(dá)到時(shí)速55英里，你將
會(huì)受到限制。如果車開始不時(shí)地拋錨，其時(shí)速可能只有45英里。若是這樣你永遠(yuǎn)也別想駛上高速公路。
　　如今較老的遺留系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)中也日漸受到關(guān)注。在許多實(shí)例中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備越舊，布線系統(tǒng)也越舊。全
球范圍內(nèi)仍在使用4類或5類、1型和9型甚至是雙軸系統(tǒng)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些遺留系統(tǒng)正逐步為性能更
佳的系統(tǒng)所取代。目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的公司在更換舊系統(tǒng)時(shí)不再使用5e類。他們認(rèn)識(shí)到更換系統(tǒng)的開支不菲而且不
想在不久的將來又更換。這些公司正朝著10G 6類或7類系統(tǒng)邁進(jìn)且至少也是6類。
　　這是否意味著你應(yīng)該撤掉所有舊的布線系統(tǒng)，取而代之以新的布線系統(tǒng)呢？答案取決于你業(yè)已安裝的
系統(tǒng)是什么以及其運(yùn)行狀況如何。最好是對(duì)你的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行一番核查。核查應(yīng)該包括網(wǎng)絡(luò)層和物理層。
用一臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀來檢測(cè)線纜運(yùn)行正常與否可能是不夠的。與噪音相關(guān)的問題是間歇性的，而且可能出現(xiàn)
在信道的任何一處。如果你僅僅是連接上一臺(tái)測(cè)試儀，把它作為診斷故障的唯一工具，那么你可能無法查
出諸多問題。在舊系統(tǒng)中，布線系統(tǒng)可能會(huì)受到移動(dòng)、增加、變更以及一些潛在的老化部件的影響。如果
你雇用一位認(rèn)證基礎(chǔ)設(shè)備核查員或是同時(shí)具備物理層和電子元件層核查技術(shù)的人對(duì)你的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行一番
核查，那么你將省去一大筆錢以及諸多麻煩。
　　俗話說防患于未然，自然有其道理。排除嘈雜網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的故障既勞力又傷財(cái)。通過使用QoS服務(wù)質(zhì)
量、帶寬管理器甚至是額外的電子元件，你可以掩蓋一些問題。但是你若不對(duì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維修，
這也只是治標(biāo)不治本的方法。隨著網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)脑黾樱用髦堑淖龇ㄊ前惭b高質(zhì)量的系統(tǒng)并且由經(jīng)過
完全信道安裝技術(shù)培訓(xùn)的人來進(jìn)行安裝。最后留心系統(tǒng)的品質(zhì)擔(dān)保。如果生產(chǎn)商提供的品質(zhì)擔(dān)保不包括部
件和勞務(wù)而只包括應(yīng)用擔(dān)保，那么一旦出了問題這些都得由你自己負(fù)責(zé)。以上述同一汽車為例，設(shè)想：如
果汽車能到達(dá)時(shí)速90英里并且這也是你需要的，但是路面坑坑洼洼，那么你的旅途至少會(huì)崎嶇不平，甚至
可能是你的最后一次旅行。