機場生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心大樓信息弱電系統(tǒng)設(shè)計

1.1 電纜橋架及綜合管路系統(tǒng) 

　　1.1.1 設(shè)計概述

 　　由于建筑物內(nèi)多種管線平行交叉，空間有限，特別是生產(chǎn)調(diào) 度數(shù)據(jù)中心，弱電系統(tǒng)多，信息點密集，纜線敷設(shè)除了采用樓板 溝槽和墻內(nèi)埋管方式外，在豎井和屋內(nèi)天棚吊頂內(nèi)廣泛采用電纜 橋架，提供不同走向的布線，弱電系統(tǒng)的各種纜線分類布放在橋 架內(nèi)，其最佳路由選擇和安裝方式要根據(jù)走向的要求，并結(jié)合建 筑結(jié)構(gòu)和空調(diào)、電氣等管線協(xié)商的位置加以確定，無源纜線不能 與有源電纜并排鋪設(shè)，，受條件所限鋪放同一橋架內(nèi)，其間必須 采用金屬隔板分設(shè)，引出的纜線盡量避免平面交叉，橋架穿越樓 板，墻體或伸縮縫時，應(yīng)該在建筑圖上標出予留相應(yīng)的空洞和位 置，避免因遺漏等到施工時臨時鉆空，可能傷及土建結(jié)構(gòu)。為了 防止電磁輻射的干擾(EMC)，在橋架的設(shè)計中，應(yīng)考慮橋架的封閉 性。

 　　1.1.2 橋架結(jié)構(gòu) 

　　電纜橋架分為槽式、托盤式和梯架式等結(jié)構(gòu)，由支架、托臂和安裝附件等組成。橋架的所有零部件應(yīng) 符合系列化、通用化、標準化的成套要求。建筑物內(nèi)橋架可以獨立架設(shè)， 也可以附設(shè)在各種建(構(gòu))筑物和 管廊支架上，應(yīng)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、造型美觀、配置靈活和維修方便等特點，全部零件均需進行鍍鋅處理，安 裝在建筑物外露天的橋架，材質(zhì)必須具有防腐、耐潮氣、附著力好，、耐沖擊強度高的物性特點。

 　　為了減輕重量還可以采用鋁合金電纜和玻璃鋼橋架，其外形尺寸， 荷載特性均與鋼質(zhì)橋架基本相近。 由于鋁、鋼比重不同(Al=2.7，F(xiàn)e=7.86) 按重量計算，鋁鋼之比約為1：3，根據(jù)兩種材質(zhì)的市場價折算， 鋁合金橋架的造價費用較之同類鍍鋅鋼橋價要高出1.5~2.0倍，鋁合金橋架具有美觀， 重量輕、安裝方便 等優(yōu)點， 近年來， 鋁合金橋架已在有的工程中加以應(yīng)用。

 　　1.1.3 橋架設(shè)計需要考慮的問題

 　　1. 電纜橋架的荷載

 　　電纜橋架的荷載分為荷載、動荷載和附加荷載。 靜荷載是指敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的電纜種類、根數(shù)、每 根的外徑重量/單位長度，按電纜敷設(shè)的不同路由分別列表統(tǒng)計。 動荷載是指電纜橋架安裝和維護過程中 施工維修人員的重量。對于輕型電纜橋架，一般不考慮動荷載， 即不允許在橋架上站(行)人，如果需要考 慮站人， 則應(yīng)將跨距適當縮小。附加荷載僅在室外是指冰雪、風和電磁力所形成的荷載，它與安裝場所的 地區(qū)自然氣象條件和帶電體的性質(zhì)有關(guān)，設(shè)計中應(yīng)根據(jù)各種條件加以計算。

 　　2. 選用橋架的步驟 

　　1) 確定橋架寬度、層數(shù)、支撐點的型式和間距、以及電纜在各層橋架上的分布。

 　　2) 計算每層電纜的均布荷載(kN/ m2)，初步確定橋架的型號、規(guī)格。

 　　3) 按最大的電纜總均布荷載值來驗算橋架強度。驗算式如下： Q使用=q1+q2 　　式中：q1 --電纜的均布荷載（各層的均布荷載中取最大值）（kN/ m2），均布荷載是托盤、梯架或電 纜槽的荷載；

 　　q2--考慮電纜敷設(shè)或檢修時，人的重量等效的均布荷載（kN/ m2），q2值的計算，人的重量一般按p=9 0kg計。

 　　4) 撓度。撓度值如何取定，目前尚無明確的規(guī)定，在重負區(qū)顯然應(yīng)考慮減小繞度，這意味著鋼材的用 量會相應(yīng)增加，因此， 計算時只要充分利用鋼材的最大允許應(yīng)力，并保證有足夠的安全系數(shù)，一般最大撓 度與跨距(支撐點間距)之比取1/250~1/150為宜。

 　　3. 接地 

　　根據(jù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，鍍鋅電纜橋架進行良好的接地。

 　　1.1.4 橋架設(shè)計及安裝要求

 　　1、電纜橋架作為弱電工程的一個配套項目，目前尚無專門的規(guī)格規(guī)范指導，各生產(chǎn)廠家的規(guī)格型號缺 乏通用性，因此，設(shè)計選型過程應(yīng)根據(jù)弱電各個系統(tǒng)線纜類型、數(shù)量，合理選定適用的橋架。

　　1) 確定方向：根據(jù)建筑平面布置圖，結(jié)合空調(diào)管線和電氣管線等設(shè)置情況、方便維修，以及電纜路由 的疏密來確定電纜橋架的最佳路由。在室內(nèi)，盡可能沿建筑物的墻、柱、梁及樓板架設(shè)，如許利用綜合管 廊架設(shè)時，則應(yīng)在管道一側(cè)或上方平行架設(shè)，并考慮引下線和分支線盡量避免交叉，如無其它管架借用， 則需自設(shè)立(支)柱。

 　　2) 荷載計算：計算電纜橋架主干線縱斷面上單位長度的電纜重量。

 　　3) 確定橋架的寬度：根據(jù)布放電纜條數(shù)、電纜直徑及電纜的間距來確定電纜橋架的型號、規(guī)格， 托 臂的長度，支柱的長度、間距，橋架的寬度和層數(shù)。

 　　4) 確定安裝方式：根據(jù)場所的設(shè)置條件確定橋架的固定方式，選擇懸吊式、直立式、側(cè)壁式或是混合 式，連接件和緊固件一般是配套供應(yīng)的，此外，根據(jù)橋架結(jié)構(gòu)選折相應(yīng)的蓋板。

 　　5) 繪出電纜橋架平、剖面圖，局部部位還應(yīng)繪出空間圖，開列材料表。

 　　2、如與電力電纜橋架合用時，應(yīng)將電力電纜和弱電電纜各直一側(cè)，中間采用隔板分隔。

 　　3、弱電電纜包括光纜與銅纜，如果條件許可，可以將光纜、銅纜分橋架敷設(shè)。

 　　1.2 綜合布線系統(tǒng) 

　　1.2.1 設(shè)計概述 

　　生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心樓內(nèi)綜合布線系統(tǒng)包括支持大樓物業(yè)管理、運行維護、日常辦公而需要的大樓本身 綜合布線系統(tǒng)，以及設(shè)于樓內(nèi)的功能中心、各類機房的布線系統(tǒng)，兩類布線系統(tǒng)應(yīng)相對獨立。

 　　1.2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 

　　1.2.2.1 大樓綜合布線系統(tǒng) 

　　大樓綜合布線系統(tǒng)由設(shè)備間子系統(tǒng)、垂直干線子系統(tǒng)、管理間子系統(tǒng)、水平子系統(tǒng)和工作區(qū)子系統(tǒng)組 成。

 　　1) 設(shè)備間子系統(tǒng)宜選在大樓低層。

 　　2) 主干光纜選用OM3多模光纜，一般8芯或12芯為宜，可以考慮選用6類線纜作為備份。語音主干選用3 類大對數(shù)電纜。

 　　3) 管理間一般設(shè)置在弱電豎井，管理的樓層一般為本層，還根據(jù)管理間的空間大小、信息點的分布， 確定適當管理鄰近樓層，但以不超過本層和上下層為宜。

 　　4) 水平線纜選用6類UTP線纜 

　　5) 工作區(qū)一般選配雙孔面板，一個語音、一個數(shù)據(jù)。

 　　1.2.2.2 樓內(nèi)功能中心和專用機房布線系統(tǒng)

 　　作為航站樓綜合布線系統(tǒng)的延伸，樓內(nèi)功能中心和專用機房布線系統(tǒng)需要與航站樓布線系統(tǒng)連接。

 　　1) 從航站樓主機房引多根單模光纜和室外大對數(shù)電纜至生產(chǎn)調(diào)度中心的主配線中心。室外大對數(shù)電纜 用于航站樓內(nèi)通系統(tǒng)的延伸。

 　　2) 將每個專業(yè)機房視為一個管理間，內(nèi)設(shè)綜合布線機柜。從綜合布線機柜至每列設(shè)備機柜的列頭柜敷 設(shè)單模光纜和OM3多模光纜。從列頭柜至本列的列柜之間可以考慮敷設(shè)單模和OM3多模光纜，使將來的跳線 工作限于本機柜內(nèi)完成。

 　　3) 在本機房或功能中心可以根據(jù)需要安裝6類信息點或光纖信息點，供機房內(nèi)的維護終端、網(wǎng)管終端 和座席使用。

 　　4) 為便于使用，專業(yè)系統(tǒng)的配線中心與大樓本身的綜合布線系統(tǒng)主配線間之間采用多模光纜連接。

 　　1.3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)

 　　由于生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心樓內(nèi)部各系統(tǒng)較為簡單，為簡化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用二層的結(jié)構(gòu)。物理上為確保網(wǎng)絡(luò) 的可靠性，無單點故障，網(wǎng)絡(luò)拓撲采用星型冗余結(jié)構(gòu)，各層間的連接采用兩條千兆鏈路捆綁互聯(lián)，實現(xiàn)2G 的骨干帶寬。

 　　生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心樓內(nèi)各系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)本地相對獨立，通過防火墻隔離連入機場園區(qū)網(wǎng)，形成統(tǒng)一的整 體。

 　　1.4 公共廣播系統(tǒng) 　　生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心大樓設(shè)廣播系統(tǒng)一套，主要用于緊急廣播。

 　　廣播主機設(shè)在消防值班室，在房間、走道、前室、大廳和公共衛(wèi)生間等公共場所設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播揚 聲器。

 　　1.5 安防監(jiān)控系統(tǒng)

 　　機場調(diào)度中心大樓是機場通信信息系統(tǒng)的中心，其安全問題事關(guān)機場的正常運行。在生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中 心設(shè)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和門禁控制系統(tǒng)，作為機場閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和門禁控制系統(tǒng)的一部分，上聯(lián)旅客 航站樓的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和門禁控制系統(tǒng)，采用與航站樓相同的產(chǎn)品。

 　　在設(shè)計中，主要監(jiān)視對象為：大樓進出口、各樓層走廊、機房等重要場所。信息中心機房、控制室等 重要機房的門為受控門。

 　　在消防值班室設(shè)閉路電視監(jiān)視器、錄像設(shè)備及分控鍵盤，門禁控制器。

 　　閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和門禁控制系統(tǒng)通過國際航站樓的安防集成系統(tǒng)可進行聯(lián)動。

 　　1.6 有線電視系統(tǒng) 

　　為全機場整體考慮，在生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心設(shè)置機場的有線電視的前端設(shè)備，系統(tǒng)的信號源包括：當?shù)? 的有線電視網(wǎng)信號、衛(wèi)星電視信號、機場自辦節(jié)目信號，此外，有線電視系統(tǒng)與航班信息顯示系統(tǒng)設(shè)置接口，在有線電視系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)需要提供若干機場航班信息頻道。

 　　由生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心采用光纜向各航站樓引有線電視系統(tǒng)信號。

 　　生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心內(nèi)的辦公室設(shè)置有線電視插座。

 　　1.7 有線通訊系統(tǒng) 

　　生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心有線通訊系統(tǒng)作為機場統(tǒng)一通信平臺的模塊，在樓內(nèi)安裝網(wǎng)關(guān)，通過IP網(wǎng)絡(luò)與航站 樓IP-PABX連接，為數(shù)據(jù)中心的工人人員提供電話語音服務(wù)。

 　　1.8 無線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)

 　　數(shù)據(jù)中心由于在室內(nèi)外裝修時大量采用金屬材料，造成其內(nèi)部的無線信號基本被屏蔽、阻擋或深度衰 減，因此設(shè)計安裝一套完善的無線信號室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)是必不可少的。

 　　系統(tǒng)設(shè)計包括138.175MHz機場尋呼系統(tǒng)、154／450MHz移頻集群系統(tǒng)、800MHz集群系統(tǒng)、800MHzCDMA (碼分多址)、900MHz模擬蜂窩系統(tǒng)(ETACS制式)、900MHz數(shù)字蜂窩系統(tǒng)(GSM 制式)和1800MHz DCS(數(shù)字通信 系統(tǒng)) 等系統(tǒng)的室內(nèi)物線覆蓋。

 　　系統(tǒng)由一套主接口單元、遠端單元、室內(nèi)天線和若干個分功器組成。系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，擴充性 強。主接口單元將上述系統(tǒng)的獨立信號集成，通過光纖將信號傳輸至分布在樓內(nèi)的各遠端單元，由各遠端 單元將信放大，通過輸出功率較低，但在室內(nèi)分布相對密集的室內(nèi)天線將信號傳播出去，實現(xiàn)對樓內(nèi)空間 的室內(nèi)有效覆蓋。

 　　1.9 樓宇自控系統(tǒng) 

　　在數(shù)據(jù)中心設(shè)立樓宇自控系統(tǒng)，對樓內(nèi)的暖通空調(diào)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、UPS系 統(tǒng)、電梯等進行集中間控，達到調(diào)節(jié)室內(nèi)環(huán)境、節(jié)能、延長設(shè)備使用壽命的目的。

 　　1.10 時鐘系統(tǒng)

 　　作為機場的通信信息中心，時鐘系統(tǒng)的前端設(shè)備設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心。設(shè)置中心母鐘一套，以GPS全 球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收機為時間標準信號接收單元，接收國際標準時間，計算機控制單元對母鐘進行控制和 較時，母鐘則作為機場的統(tǒng)一時間信號源，向各航站樓提供基準時間信號，并與計算機集成系統(tǒng)設(shè)有接 口，向計算機網(wǎng)絡(luò)提供標準時間信號。

 　　在生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心的信息中心機房、控制室等設(shè)置數(shù)字式子鐘。

 　　1.11 內(nèi)部通迅系統(tǒng) 

　　在生產(chǎn)調(diào)度中心大樓設(shè)內(nèi)通電話系統(tǒng)一套，采用與航站樓相同的產(chǎn)品，為航站樓內(nèi)通系統(tǒng)的延伸。

 　　1.12 視頻會議系統(tǒng) 

　　在數(shù)據(jù)中心安裝視頻會議終端，與航站樓視頻會議系統(tǒng)通過IP網(wǎng)絡(luò)連接，組成視頻會議系統(tǒng)。

 　　1.13 UPS及弱電配電系統(tǒng) 

　　生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心所有主設(shè)備機房及其他信息弱電機房系統(tǒng)設(shè)備采用UPS配電系統(tǒng)，由大樓UPS統(tǒng)一供 電。在每個機房內(nèi)設(shè)配電柜為每個機柜供電。配電柜輸入采用二路供電，一路為大樓UPS，一路為市電。

 　　1.14 功能中心 

　　生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心主要的功能中心為機場運行指揮中心和應(yīng)急指揮中心。

 　　機場運營/應(yīng)急指揮中心是日常機場運營的指揮管理中心，負責監(jiān)督機場航班計劃的完成，協(xié)調(diào)各運營 與服務(wù)部門之間的合作關(guān)系，解決處理機場運營中發(fā)生的重大問題，對于非正常情況對航班計劃的影響， 由運營指揮中心統(tǒng)一制定與安排應(yīng)變措施，并監(jiān)督生產(chǎn)與服務(wù)部門執(zhí)行。同時負責協(xié)助決策層及公安、特 警、消防、救護和相關(guān)部門完成對劫機、航空緊急事故及其它重大及突發(fā)事件的指揮處理。

 　　機場運營/應(yīng)急指揮中心的建筑配置包括：指揮中心大廳、應(yīng)急會商室以及相應(yīng)的配套房間。

 　　在指揮中心大廳內(nèi)，安裝有大屏幕顯示屏，設(shè)置若干個工作人員席位，配有相關(guān)信息弱電系統(tǒng)的管理 終端、廣播系統(tǒng)的呼叫站、內(nèi)通終端、時鐘顯示屏等設(shè)備。每個席位配置綜合布線6類信息點和光纖信息 點。

 　　在應(yīng)急會商室，配置會議系統(tǒng)、視頻會議終端、擴聲系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)、時鐘顯示屏、內(nèi)通終端、 廣播呼叫站等設(shè)備。

 　　1.15 機房集成工程（含功能中心）

 　　在生產(chǎn)調(diào)度數(shù)據(jù)中心內(nèi)設(shè)置指揮中心、中央主機房、網(wǎng)絡(luò)核心機房、離港節(jié)點機房、測試實驗室、信 息監(jiān)控管理中心、維修中心及培訓中心等，并設(shè)有附屬的配電設(shè)備、UPS設(shè)備間。

 　　中央主機房：設(shè)有機場的信息集成系統(tǒng)的中央主機設(shè)備、航顯系統(tǒng)主機設(shè)備、企業(yè)OA等系統(tǒng)主機設(shè) 備。

 　　網(wǎng)絡(luò)核心機房：設(shè)有機場園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的核心交換機設(shè)備及外網(wǎng)接入設(shè)備。有線電視系統(tǒng)前端設(shè)備、時鐘 系統(tǒng)前端設(shè)備也設(shè)于此。

 　　離港節(jié)點機房：設(shè)有機場離港系統(tǒng)主機設(shè)備。

 　　測試實驗室：設(shè)有機場航站樓內(nèi)各信息系統(tǒng)模擬設(shè)備、行李系統(tǒng)、泊位系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)等模擬接口設(shè) 備。

 　　信息監(jiān)控管理中心、維修中心及培訓中心：設(shè)有信息監(jiān)控管理工作站等。

 　　中央主機房、網(wǎng)絡(luò)核心機房、離港節(jié)點機房、測試實驗室、UPS機房的環(huán)境條件按照A級計算機房設(shè) 計，信息監(jiān)控管理中心、維修中心及培訓中心等的環(huán)境條件按照B級計算機房設(shè)計。 序號 功能 面積（㎡） 說明 1 中央主機房 500 含企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫、AODB、中間件主機、離港主機、航顯 主機、WWW主機、OA主機、統(tǒng)計收費系統(tǒng)主機、企業(yè)CRM2 運營指揮中心 1500 機場運營指揮、應(yīng)急處理 3 網(wǎng)絡(luò)核心機房 300 機場園區(qū)網(wǎng)絡(luò)核心機房、配線中心。

       4 軟件開發(fā)機房 200 為信息系統(tǒng)建設(shè)時期、將來運行時期、二次擴建、改造 等內(nèi)容，提供軟件開發(fā)的環(huán)境，便于邊測試，邊開發(fā)。

       5 弱電維修中心 200 作為機場信息及弱電系統(tǒng)的運維保障中心，為機場各部 門提供信息弱電的運維服務(wù)，有維修場地、備件庫等。

       6 測試試驗室 500 作為機場信息及弱電系統(tǒng)建設(shè)成功的前提和保障。

       7 信息監(jiān)控管理中心 100 各類信息系統(tǒng)匯總監(jiān)控管理，屬于整個機場集團層面上 的信息安全管理，包含了集團多個機場聯(lián)網(wǎng)的各個信息 系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全監(jiān)管。

       8 離港節(jié)點機房 200 提供機場非常重要的生產(chǎn)數(shù)據(jù)節(jié)點機房，為機場接入SIT A、中航信的數(shù)據(jù)網(wǎng)創(chuàng)造穩(wěn)定環(huán)境。

       9 UPS供電機房 100 提供上述所有重要設(shè)備的1小時以上備用電力供應(yīng)，保障 運行安全。

       10 弱電系統(tǒng)主機房 300 廣播、安防、樓宇、泊位引導、安檢信息管理等系統(tǒng)后 臺主機服務(wù)器群。

       11 外部接口機房 200 為空管、航空公司、聯(lián)檢單位等有信息系統(tǒng)接口的單位 預(yù)留一定面積接口機房。

       12 其他配套用房 500 氣體消防、精密空調(diào)、監(jiān)控用房。 13 值班休息間 400 滿足上述人員的值班休息間。

 　　中央主機房、網(wǎng)絡(luò)核心機房、離港節(jié)點機房、測試實驗室、UPS機房的環(huán)境條件按照A級計算機房設(shè) 計，信息監(jiān)控管理中心、維修中心及培訓中心等的環(huán)境條件按照B級計算機房設(shè)計。